{"id":4019,"date":"2025-04-08T16:34:42","date_gmt":"2025-04-08T14:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/asa-ss.com\/unsere-ansicht-darueber-was-es-wirklich-braucht-um-die-dichtstoffanwendung-in-der-luft-und-raumfahrt-zu-automatisieren\/"},"modified":"2026-03-26T18:47:07","modified_gmt":"2026-03-26T16:47:07","slug":"unsere-ansicht-darueber-was-es-wirklich-braucht-um-die-dichtstoffanwendung-in-der-luft-und-raumfahrt-zu-automatisieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asa-ss.com\/de\/unsere-ansicht-darueber-was-es-wirklich-braucht-um-die-dichtstoffanwendung-in-der-luft-und-raumfahrt-zu-automatisieren\/","title":{"rendered":"Unsere Ansicht dar\u00fcber, was es wirklich braucht, um die Dichtstoffanwendung in der Luft- und Raumfahrt zu automatisieren"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:26px\">\u2708\ufe0f <strong>Aerospace Sealing Automation \u2013 The Dosing Is Solved. The Real Challenge Is Everythi\u2708\ufe0f Automatisierung der Dichtstoffapplikation in der Luft- und Raumfahrt \u2013 Die Dosierung ist gel\u00f6st. Die wahre Herausforderung ist alles drumherum. \ud83e\udd16ng Around It.<\/strong> \ud83e\udd16<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Jahren der Entwicklung und Praxistests ist unser Versiegelungskopf f\u00fcr die Luft- <a href=\"https:\/\/asa-ss.com\/sealant-automation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Luft- und Raumfahrt-Dichtkopf\">und Raumfahrt t\u00e4glich<\/a> <strong>in der Produktion von Flugzeugherstellungsanlagen im Einsatz<\/strong>. Diese praktische Erfahrung hat uns eines sehr deutlich gezeigt: <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\ud83d\udca1 Die Dosierung funktioniert. Sie ist konsistent, zuverl\u00e4ssig und wiederholbar.<\/strong><br\/>Deshalb haben wir beschlossen, unser Gesch\u00e4ft auf <strong>die Bereitstellung des Versiegelungskopfes zu konzentrieren<\/strong> \u2013 und unsere Kunden mit dem Wissen zu unterst\u00fctzen, das sie ben\u00f6tigen, damit der Rest des Systems funktioniert.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denn w\u00e4hrend das Werkzeug bereit ist&#8230;<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br\/><strong>Beginnt die eigentliche <\/strong>Komplexit\u00e4t erst, wenn der Roboter anf\u00e4ngt, sich zu bewegen.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\ud83e\udde9 Eine Anwendung, viele Herausforderungen<\/strong><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"541\" height=\"405\" src=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2700\" style=\"width:453px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-1.png 541w, https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-1-300x225.png 300w\" sizes=\"(max-width: 541px) 100vw, 541px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt keinen Standard-Anwendungsfall f\u00fcr die Versiegelung in der Luft- und Raumfahrt. Sie ben\u00f6tigen vielleicht:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine <strong>stabile Kehlnaht<\/strong> mit strenger Geometrie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00dcberlappungsdichtung <\/strong>\u00fcber Paneele hinweg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verkapselung von Befestigungselementen <\/strong>\u00fcber Tausende von Nieten<\/li>\n\n\n\n<li>Oder die Versiegelung <strong>komplexer 3D-Oberfl\u00e4chen<\/strong> unter engen Zug\u00e4nglichkeitsbedingungen<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeder Fall erfordert eine einzigartige Kombination aus Bahnplanung, Orientierungssteuerung, Geschwindigkeitsregelung und manchmal Nacharbeitsstrategien.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"462\" height=\"310\" src=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2702\" style=\"width:390px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-2.png 462w, https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-2-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 462px) 100vw, 462px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u2699\ufe0f Der Mythos der glatten Trajektorien<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir h\u00f6ren oft: Verwenden Sie einfach Splines \u2013 das wird reibungsloser ablaufen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja, aber auch:<br\/>\ud83d\udc49 <strong>Splines reduzieren oft die Bahnpr\u00e4zision<\/strong>, insbesondere bei pl\u00f6tzlichen Richtungswechseln, komplexen Oberfl\u00e4chennormalen oder engen Toleranzen.<br\/>\ud83d\udc49 Selbst mit all den Bewegungsparametern, die Hersteller bereitstellen (Verrundungsradius, Beschleunigungsgrenzen, Geschwindigkeitsschmierung), kann die <strong>reale Bahn abweichen<\/strong> \u2013 und diese Abweichung beeinflusst die Qualit\u00e4t der Raupe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die Sache zu erschweren, <strong>sagen Robotersteuerungen<\/strong> nicht immer die Wahrheit \u00fcber die TCP-Geschwindigkeit. Was sie berichten und was tats\u00e4chlich w\u00e4hrend der Ausf\u00fchrung passiert, kann sich unterscheiden \u2013 besonders in scharfen Kurven oder beim Tragen schwererer Werkzeuge. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und vergessen wir nicht:<br\/>\ud83e\udd16 Die meisten Industrieroboter sind immer noch auf der <strong>Punkt-zu-Punkt-Logik (P2P)<\/strong> f\u00fcr Aufgaben wie Pick-and-Place konzipiert, nicht f\u00fcr die <strong>Ausf\u00fchrung von Trajektorien<\/strong> mit konstanter<strong> Geschwindigkeit und kontrollierter Orientierung \u2013 <\/strong>was genau das ist, was die Versiegelung erfordert.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\ud83e\udea4 Die Einschr\u00e4nkungen der realen Welt<\/strong><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"614\" height=\"486\" src=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/concurrent-engineering.jpg\" alt=\"Simultaneous Engineering f&#xFC;r Anwendungen von Luft- und Raumfahrtdichtstoffen (ASA)\" class=\"wp-image-2501\" style=\"width:375px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/concurrent-engineering.jpg 614w, https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/concurrent-engineering-300x237.jpg 300w, https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/concurrent-engineering-600x475.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 614px) 100vw, 614px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selbst bei guter Programmierung setzen physikalische Realit\u00e4ten Grenzen:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Das Gewicht und die Gr\u00f6\u00dfe<\/strong> des Versiegelungskopfes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die Kabelf\u00fchrung<\/strong>, die Widerstand erzeugt und den Bewegungsspielraum einschr\u00e4nkt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die Positionierung <\/strong>der Teile, insbesondere bei sehr gro\u00dfen oder sehr kleinen Komponenten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beschleunigungen,<\/strong> die Vibrationen oder \u00dcberschwingen in Kurven verursachen<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und nat\u00fcrlich ist die Luft- und Raumfahrtproduktion eine Welt, in der:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Die Taktraten niedrig sind<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die Qualit\u00e4tsanforderungen extrem hoch sind<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die Umgebungen alles andere als ideal sind<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinzu kommt der Aufstieg <strong>kollaborativer Roboter<\/strong>, die zwar in einigen F\u00e4llen n\u00fctzlich sind, aber zu l<strong>angsamerer Kinematik <\/strong>und <strong>geringerer struktureller Steifigkeit neigen<\/strong>, was potenzielle <strong>Pr\u00e4zisions- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen<\/strong> mit sich bringt \u2013 was bei der Planung oft untersch\u00e4tzt wird.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\ud83e\udd1d Beziehen Sie die Endbenutzer ein. Immer.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Egal wie gut das System auf dem Papier aussieht \u2013 der Erfolg jeder robotergest\u00fctzten<strong> Versiegelungsanwendung h\u00e4ngt von den Endbenutzern ab.<\/strong> Die Techniker, Ingenieure und Bediener, die das System t\u00e4glich nutzen werden, m\u00fcssen vom ersten Tag an Teil des Prozesses sein. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ihr Feedback zu Benutzerfreundlichkeit, Zug\u00e4nglichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit macht aus einer Roboterzelle eine langfristige L\u00f6sung \u2013 oder ein langfristiges Kopfzerbrechen.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\ud83d\udcb0 Die harte Realidad des ROI<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und nachdem man sich mit all dem besch\u00e4ftigt hat \u2013 Bewegungsplanung, Integrationsherausforderungen, mechanische Einschr\u00e4nkungen, Software-Tuning, Prozessvariabilit\u00e4t \u2013 gibt es noch eine Sache:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\ud83d\udcc9 Alles muss in einen Business Case passen.<\/strong><br\/>Die ROI-Erwartungen im Luft- und Raumfahrtsektor liegen typischerweise <strong>zwischen 1,5 und 2 Jahren.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist hart \u2013 besonders wenn:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u26a0\ufe0f Kunden eine <strong>100-prozentige<\/strong> Automatisierung des Prozesses erwarten<br\/>\u26a0\ufe0f Aber die letzten <strong>5\u201310 % der Automatisierung <\/strong>oft so viel kosten wie die <strong>ersten 90 %<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier prallen Erwartungen und Realit\u00e4t oft aufeinander. Vollst\u00e4ndige Automatisierung ist w\u00fcnschenswert, aber nicht immer effizient \u2013 und <a href=\"https:\/\/asa-ss.com\/concurrent-engineering\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"wissen, wann man aufh&#xF6;ren muss\">zu wissen, wann man aufh\u00f6ren muss,<\/a> ist genauso wichtig wie zu wissen, wo man anfangen soll. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\ud83d\ude80 Unsere Rolle in all dem<\/strong><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"553\" height=\"430\" src=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2718\" style=\"width:340px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-4.png 553w, https:\/\/asa-ss.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-4-300x233.png 300w\" sizes=\"(max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir haben \u00fcber ein Jahrzehnt an der robotergest\u00fctzten Versiegelung in der Luft- und Raumfahrt gearbeitet. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unser Versiegelungskopf ist bew\u00e4hrt. Er ist in der <strong>Produktion.<\/strong><br\/>Und in Zukunft ist es das, <strong>was wir anbieten<\/strong>:<br\/>Einen robusten Versiegelungskopf in Produktionsqualit\u00e4t \u2013 und die <strong>fachliche Unterst\u00fctzung<\/strong>, um Ihnen bei der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Integration in Ihr eigenes Robotersystem zu helfen.<br\/> <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir sind nicht hier, um Ihren Roboter zu programmieren.<br\/>Wir sind hier, um sicherzustellen, dass Sie die schwierigen Aspekte nicht \u00fcbersehen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Lassen Sie uns reden<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 Untersch\u00e4tzen wir die wahre Komplexit\u00e4t der Roboterbewegung beim Versiegeln?<br\/>\ud83d\udc49 Setzen wir realistische Erwartungen an die Automatisierung in Luft- und Raumfahrtumgebungen?<br\/>\ud83d\udc49 Entwerfen wir Prozesse, die technisch und wirtschaftlich sinnvoll sind?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir w\u00fcrden gerne von Ihren Erfahrungen h\u00f6ren. <a href=\"https:\/\/asa-ss.com\/support-aerospace-sealant-application\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Lassen Sie uns die Diskussion er&#xF6;ffnen.\">Lassen Sie uns die Diskussion er\u00f6ffnen.<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denn <a href=\"https:\/\/asa-ss.com\/sealant-automation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Dichtstoff mit einem Roboter auftragen\">beim Auftragen von Dichtstoff mit einem Roboter<\/a> geht es nicht darum, ob er sich bewegen kann.<br\/>Es geht darum, ob er sich jedes Mal auf die <strong>richtige Weise in Ihrer echten Fabrik bewegen kann.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2708\ufe0f Aerospace Sealing Automation \u2013 The Dosing Is Solved. 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